Das Forum der GAG

Glück Auf aus dem südlichen Schwarzwald !
Wir der Bergmannsverein Finstergrund Wieden e.V. sucht neue Mitglieder, weil der demographische Wandel auch uns erreicht hat. Wir betreiben in 79695 Wieden ein Besucherbergwerk und brauchen ab 01.05.2016, Bergwerksführer und Personen für den Gastronomiebereich. Diese Personen erhalten auch eine Aufwandsentschädigung und natürlich eine Schulung, sowie Unterweisungen.
Zum weiteren Ausbau des Bergwerks benötigen wir Leute, um drei Projekte zu realisieren. Es gibt Arbeit über Tage, sowie unter Tage und wer sich vorstellen kann in einen Team zu arbeiten, ist gerne willkommen. Diese Arbeiten werden als Ehrenamt durchgeführt. Wer bei den Perspektiven noch Lust hat, darf gerne Kontakt zu uns aufnehmen.
Infos zum Bergwerk unter: www.finstergrund.de

Glück Auf
Ruhrbergbau

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nachfolgend Seigerriss der Grube Finstergrund

Glück-Auf
nun eine Draufsicht aus der Aktiv-Bergbau-Zeit Vorplatz des Stollens 5

Kurzer Abriss der Bergbaugeschichte
Im Mittelalter bis zum 18. Jahrhundert gab es in Wieden eine Gewinnung von Blei und Silbererzen. Ab dem 20. Jahrhundert wurde Flussspat gefördert und die Hauptperiode der Flussspatförderung war zwischen 1920 bis 1972. Im Jahre 1974 hat der Konzern Bayer Leverkusen die Förderung an allen Betriebspunkten eingestellt.
1975 gründeten 22 ehemalige Bergleute den Bergmannsverein Finstergrund Wieden. Ziel war die Erhaltung der Bergbautradition und ein Besucherbergwerk zu errichten. Dank der Zielstrebigkeit wurde am 21. August 1982 das Besucherbergwerk eröffnet. In den vergangenen 40 Jahren wurde das Bergwerk in allen Bereichen ausgebaut und dieses soll sich auch fortsetzen.
Ein Projekt für die Zukunft, ist die Sicherung von 2 Stollen aus dem Mittelalter ( ca. 1550 ) und es ist die ideale Ergänzung zum jetzigen Besucherbergwerk.

Die ehrenamtlichen Helfer brauchen wir sofort und nicht erst ab 01.05.2016.

Glück Auf

Teilstück des Flußspatgangs nach der Reinigung im Winter 2015/2016

Glück-Auf

der Finstergrund-Gang besteht aus einem steil stehenden, bisweilen 80° in östliche oder westliche Richtungen einfallenden, hydrothermalen Mineralgang aus Flussspat, Quarz und untergeordnet Baryt. Erze treten selten und besonders im Randbereich des Ganges auf. Die Mächtigkeit des Ganges variiert zwischen Dezimetern und ca. 2,5 m. Der Gang enthält besonders im Randbereich tonige Störungsgesteine („Ruscheln“). Es handelt sich hierbei einerseits durch aufsteigende Hydrothermen vertonte Gneise (hellgraue Letten parallel zum Gang im Salbandbereich, Alter rd. 160 Mio. J.)
Nachfolgend Bilder aus dem Abbau. Entschuldigt bitte die schlechte Qualität der Bilder. Diese Bilder entstanden beim entfernen von Brettern im Abbau welche von "Schwebe" zu "Schwebe" gelegt wurde, damit der Hauer zu seinem Arbeitsplatz gelangte.

weiteres Bild Fahrschacht aus der Betriebszeit im Abbau des Wernergangs im Finstergrundstollen 5

Hier der Eingang von Stollen 5

Bergmannsbrunnen im Kurpark von Wieden

Hier mal Bilder von früher:
Stollen 5 zu Betriebszeiten
Glück-Auf vom Finstergrundbergbau

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hier noch eine Bild unserer Grubenlok EL 9.
Diese wurde vom Flussspatbetrieb Steinbach in Thüringen im Jahr 1991 übernommen.

und hier ein Bild mit Stollenmundloch der Flussspatgrube Steinbach
ausfahrende Grubenlok EL 9

Die EL 9 wurde vor einigen Jahren komplett überholt. Der Akku wurde dabei ebenfalls erneuert.
Bilder folgen in kürze.
Glück-Auf
Finstergrundbergbau

Hier ein Bild von unserer Grubenbahn vor dem Finstergrund-Stollen 5

Bergwerk im Winter

Blick zum Stollenmundloch Finstergrund 5

Glück Auf
unsere Barbara im Stollenmundlochbereich
Diese Nische war zu Beginn der Auffahrung des Stollens 5, dass Sprengmittellager.
Die Barbaranische wurde wie es sich für eine Spatgrube gehört, mit Fluss- und Schwerspat, sowie Erzmineralien ausgemauert. Die Nische befindet sich ca. 40 Meter im Stollen inneren.
Glück-Auf
Finstergrundbergbau
Bild folgt

Unsere Barbara

Glück-Auf aus dem Südschwarzwald!
viele Grüße von der Grube Finstergrund.

Wie bereits oben mitgeteilt möchte ich Euch heut ein paar Fotos zum Thema Überholung GrubenlokEL9 nicht vorenthalten!

Die GrubenlokEL9 hatte in Steinbach bei Bad Liebenstein/Thüringen keine lange Betriebszeit. Sie wurde neu auf der Grube Steinbach angeliefert, bereits ein Jahr später konnten wir die GrubenlokEL9 abholen!
Wir hatten damals einen gebrauchten Akku und zwei neue ungefüllte Akku's mitbekommen. Anbetracht der Preise für diese Akku's waren wir sehr erfreut, dass beim Erstehungspreis zwei Akku's dabei waren.
Bei uns auf der Grube Finstergrund war die EL9 über die ganzen Jahre für Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten im Einsatz.
Ein paar Schrammen hatte die Lok bereits und so rostete das gute Stück im laufe der Jahre vor sich hin. Als dann klar war wir führen den Besucherbetrieb komplett an jedem Öffnungstag mit Grubenbahn durch, überholten wir die Lok in unserem übertägigen Lokschuppen. Zerlegt wurde die Lok in die groben Fahrzeug-Baugruppen. Komplett entrostet, wurde Grundierung sowie Lack komplett neu aufgebaut. Es waren sehr viele Stunden welche wir in das gute Stück investierten. Das Ergebnis kann sich doch sehen lassen. Die Lok ist sehr robust und störungsunanfällig!
Glück-Auf
Finstergundbergbau

EL9

EL 9 beim grundieren

EL 9 neu lackiert. Die Scheiben fehlen noch

Der Akku-Kasten blieb der alte. Er wurde ebenfalls überholt. Die einzelnen Zellen wurden im Jahr 2007 neu eingesetzt. Der Kontroller blieb original. Es wurden Überlegungen angestellt, auf Elektronik umzubauen, jedoch hat uns die Anfälligkeit und nicht zuletzt die Zulassung, welche ggf. verloren gehen könnte bzw. die aufwendige Neuabnahme, davon abgehalten.

Glück-Auf
nach der Überholung der EL9 wurde ein Jahr später die GrubenlokB360 hergerichtet.

Die GrubenlokB360 fand den Weg über den linken Niederrhein zur Grube Finstergrund.
Diese wurde vorübergehend in unserem Lokschuppen abgestellt. Die GrubenlokB360 war fabrikneu und somit beim eintreffen im Schwarzwald noch nie im Einsatz. Leider war auch kein Akkumulatorensatz mit dabei.
Als wir ab dem Jahr 2007 die Besucher mit Grubenbahn einfahren, wurde im Jahr 2008 die B360 überholt.
Auch wurden die Untertage Personenzüge der RAG überholt.
Bilder werden demnächst hoch geladen

Glück-Auf
hier folgen die Bilder. Beim zerlegen in Baugruppen. Auf der Lok waren trotz das Sie nie eingesetzt wurde mehrere Lackschichten.

Nach dem Lackieren

Unser Grubenzug bei der Einfahrt