der Verfasser (Jahrgang 1930) berichtet aus seinem Leben. Er war Knecht beim Bauern, Sattler, Bergarbeiter bei der Wismut in Freiberg, Offizier bei NVA und MfS. In seinem autobiographischem Buch verbindet er die Beschreibung des eigenen Lebens anschaulich mit der seiner Umwelt.
Leider nicht im ...

zumindest ist es interessante Werbung für das Erzgebirge. Kann man dort dringend gebrauchen.

Volker

Auf jeden Fall ist bereits beschlossen worden, die ganzen Tagesanlagen abzureissen, da alles in einem Naturschutzgebiet liegt. Naturschutz geht eben immer noch über erhaltenswerte Bergbautradition.

Dabei müssen Naturschutz und Erhalt von Denkmälern der Bau- und Industrie- und Bergbaugeschichte ...

Es ist schon schlimm zu was manche Leute fähig sind; da wird keine Rücksicht auf historische unwiederbringliche Werte genommen.


ist leider allgemein traurige Realität. Warum soll man vom Bürger x mehr erwarten als ihm Vater Staat vormacht? Was da so an historisch wertvollem niedergemacht wird ...

das war mir schon klar :wink:
Bild 5 könnte übrigens auch Stütze 19 sein. Das ist sogar wahrscheinlicher als mein erste Annahme. Denn beim 14er könnte man sicher die nur 100 Meter entfernten Stütze 15 erkennen. Was man da im Hintergrund siehht, schein aber eher die Talstation am Bahnhof zu sein ...

wenn Du Dich jetzt noch erinnern könntest, wo die Bilder genau enzstanden
Ich tippe bei KW 5 auf Stütze 14. Vom Schwerdtweg aus fotografiert. KW 4 könnte Stütze 13 sein, ebenfalls vom Schwerdtweg aus gesehen.

Volker

Andreas,

das sind ganz tolle Fotos, Auch wenn sie nur mit einer ganz einfachen Kamera gemacht wurden.

Volker

Damit wurde der Kalksplit lose und aber auch Kalk in Säcken transportiert und verladen. Wohl Anfang der 70iger Jahre wurde die Seilbahn dann stillgelegt und der ganze Transport mittels W-50 Lkw´s zum Verladebahnhof durchgeführt.

Hallo Andreas,

auch über die transportierten Mengen läßt sich ...

Habe den Artikel inzwischen. Daraus ein paar Fakten.

Die Inbetriebnahme fand Mitte der 20er Jahre statt. Genau weiß es der Autor des Artikels auch nicht. Außer Betrieb genommen wurde die Bahn 1972.
Die 2664 Meter zwischen Bergwerk und Bahnhof wurden mittels 19 Masten überbrückt. Diese Masten waren ...

Inzwischen habe ich auch den Hinweis auf eine Quelle gefunden, in welcher alles stehen soll.

Sächsische Heimatblätter, Heft 3 1990, S. 126 - 128
Egon Bellmann : Die Kalkseilbahn zwischen Hermsdorf/Erzgebirge und
Holzhau

Volker

Hier noch mal ein wenig mehr von der Seilbahn. Erbaut vom damaligen Marktführer (?) Bleichert & Co. Leipzig. Die Streckenlänge betrug ca. 2600 m. Der höchste Punkt befand sich in etwa 790 m Höhe beim Drachenkopf. Die Schneise ist noch nicht völlig zugewachsen und daher sowohl vom Kalkwerk als auch ...

Falafel,

da bin ich ja gespannt auf das Buch. Weißt Du wann dieses erscheinen soll?

Volker