Kehrrad Schlema

[Mannl]

Heute im MDR - Sachsen
Beitrag zur Konservierung

[markscheider]

Habs gesehen.

[Mops]

Jetzt gibt es auch einen Link:

https://www.mdr.de/video/mdr-videos/a/video-394662.html

[Uran]

Das Video ist gut, aber.... Bergbauingenieure reisten herum. Reisekader Dem Inschenöör ist nichts zu schwöör.

[markscheider]

Du nu wieder.

Man hat das in heutige Begriffe übersetzt, weil die dummen Leute es sonst nicht verstehen. Kunstmeister, was soll das sein?

[markscheider]

Nebenbei: das Uhu-uhu im Hintergrund geht mir auf den Sack.

[Mannl]

Mäßigt euch !

[Uran]

Ich habe mich ja schon sehr vorsichtig ausgedrückt. Nebenbei. Die ersten Kunsträder Ende 15. Anfang 16. Jahrhundert. Ist natürlich Unsinn. Es sind ja auch nicht Massen von Ingenieuren rumgereist. Es waren vielleicht 3 oder 4 Leute.

[markscheider]

Es sind ja auch nicht Massen von Ingenieuren rumgereist. Es waren vielleicht 3 oder 4 Leute.

Ja, aber die drei waren so schnell, daß es für die Außenstehenden so aussah, als ob es Hunderte seien.

[Uran]

Was für Außenstehende?

[markscheider]

Na Leute, die die "Ingenieure" vorbeireisen sehen.

[Uran]

Woher sollen die wissen, das das Ingenieure sind? Ach, ich weiß. Die hatten einen Anstecker am Revers. Z.B. Kunstingenieur Peter Feltisheim, Danzig.

[Jan]

Bleibt mal entspannt...

Es gab immer einen Austausch von Fachkräften zwischen den Bergbaugebieten.
Als Beleg dafür fällt mir zum Beispiel ein Blatt des Lebertaler Bergbuchs ein, in dem auf Tafel 19 direkt von Siebern und Erzwäschern aus Meissen gesprochen wird.

Ob es nun auch einen Beleg für "Baufachkräfte" gibt wäre noch zu klären...

[Uran]

Ja sicher gab es den Austausch von Fachkräften. Der Bau von Kunsträdern zu der genannten Zeit ist aber eine andere Sache. Die Personen die das konnten sind namentlich bekannt. Man konnte als eine solche Koryphäe auch nicht einfach so reisen. Das ging nur mit einem Begleitbrief des Landesherrn. Das Wissen dieser Herren war einfach zu wertvoll um es den Gefahren des Reiseweges allein auszusetzen. Geleitbrief und Geleitschutz waren für solche Leute eine ganz normale Sache. Der normale Bergmann konnte dagegen gehen wohin er wollte. Er konnte sich frei bewegen. Das trifft mit Sicherheit auch für andere mit dem Bergbau verbundene Berufsgruppen zu.

[Mannl]

Es ist schon beeindruckend, was unsere "Altvorderen" so geleistet haben.

[Uran]

Die waren uns in manchen Sachen voraus, auch ohne Computer, Smartphone, Laser und andere Technik.

[Jan]

Na ja, dafür haben sie aber auch 30 Jahre kürzer gelebt...

[Nobi]

Na ja, dafür haben sie aber auch 30 Jahre kürzer gelebt...

Durchschnittlich ...

Aber die Kunstmeister waren damals sicherlich auch "systemrelevant" und haben ebenso einem (Passagier)Schein bekommen, wie viele von uns, die aktuell täglich zur Arbeit fahren.
Schauen wir mal, ob wir das konservierte Kehrrad in ca. 15 Jahren noch anschauen können und was man daraus gemacht hat. Ich hoffe es für alle

[Uran]

Schauen wir mal, ob wir das konservierte Kehrrad in ca. 15 Jahren noch anschauen können und was man daraus gemacht hat. Ich hoffe es für alle

Hm Gute Frage: "Was sie draus gemacht haben". Vielleicht schafft man es in den 15 Jahren eine Aufstellmöglichkeit zu bauen. Daran zweifle ich allerdings. Schön wärs ja.

[Mannl]

Meine Theorie ist:
Es war so aufwändig und kompliziert, dass es einfach funktionieren musste.
Sicher hat es auch Rückschläge gegeben aus denen man dann Lehren gezogen hat.
Die Kunstmeister waren sicher auch in gewisser Weise "Universalgenies".

[Uran]

Nee. Das waren keine Universalgenies. Die mußten ja nur in einem Fach gut sein. Das Schlemaer Kehrrad war ja nicht das erste Kehrrad. Man hatte also schon eine gewisse Erfahrung.

[Wolfgang]

es gibt noch viele unbeantwortete Fragen zu dem Rad, fakt ist es war da und das ist gut. Aber wurde es aufgebaut oder geraubt (abgebaut) es stand eine Fahrt an der Welle (Reparatur?) weiterhin wurden keine Lager an der Welle gefunden. Fragen über Fragen ändert aber nichts an der Bedeutung dieses seltenen Fundes